永求完美——一汽－大众预批量中心采访见闻

预批量中心，不用说对消费者，对汽车产业的人士也是一个相对陌生的字眼，因为涉及企业产品研发机密，多年以来还是第一次敞开大门接受媒体采访。不久前，记者随2022众志同行——一汽－大众总部体系采访活动走进该公司预批量中心，切身体味到经过31年的发展，一汽-大众深厚的底蕴以及对于完美的不懈追求。

 打开“神秘盒子”

 预批量到底是什么？有的企业没有这个部门；有的企业有，但不叫预批量。也有的企业，预批量业务由合资外方在国外总部来完成。像一汽－大众这样成立一个独立的直属部门，恐怕独一家。

新车型从概念到量产及市场投放，需要研发、采购、生产、销售等各个体系的“无缝”配合。对于一汽－大众预批量中心而言就是衔接研发和生产的一座桥梁，保障产品设计和生产过程能够更紧密的联动。在笔者看来，是桥梁也是关节，面向生产端，通过生产过程优化，包括工艺、设备等的优化，保障产品能够按照工艺要求顺利投产；面向设计端，将生产过程中的经验导入到产品设计中，支撑产品设计的持续性改进。由此，形成从研发到生产一个完整的闭环。

今天，当我们漫步城市街头，会看到花花绿绿、穿梭行驶的各式汽车，颇有一种一夜之间“千树万树梨花开”的感觉，激发消费者拥有的渴望。其实，在市场刺激下，在利益驱动下，厂家也面临各种诱惑，最可贵的是一份丝毫不为所动的坚守，而这份坚守，守的是消费者的安全，更是企业的品牌，这是专业精神，这也是汽车企业的最根本的责任。

既然接受了记者采访，一汽－大众预批量就敞开了大门，向我们展示了全部的研发、生产过程，这一看给人带来的是震撼，甚至是颠覆，汽车从概念到样车诞生再到SOP，一汽－大众居然有那么多的试验、试制、验证等等，预批量中心每天不间断地进行着：可装配性分析检查——在产品开发阶段，通过可装配性分析检查小组，对产品的结构设计进行详细的虚拟检查，结合生产启动经验和完整的检查清单手册，识别设计上所存在的不合理问题并提出改进建议。实车检查——虚拟数据开发完成后，历经一定时间（21周），完成第一台试制实物样车，用于产品试验、工艺检查、可装配性/可制造性检查。生产启动——生产启动阶段，历经一定时间（47周），从冲焊涂总到外购件，一方面将产品设计在工艺过程中充分验证，提高产品设计成熟度，另一方面对生产过程中的工艺及设备，零件和总成尺寸进行持续性优化，保证产品设计在实车上的充分体现。生产经验总结及回传——新产品项目结束之后，将项目中所遇到的和设计相关的问题进行复盘总结，同时联合各分工厂记录批量阶段所遇到的设计相关问题，并导入到下一项目的前期开发过程，实现产品设计再到工艺过程优化的持续性提升。

采访预批量中心部长刘锋，与相关科室的工程师交流，参观试制车间，感觉“Know-How”贯穿其全部业务，也慢慢了解、揭开了这个“神秘盒子”。这是一个令人惊叹不已、“藏”着迷人光芒的盒子！自一汽-大众成立以来，预批量中心共顺利完成了82个新车型项目，有力支撑了一汽-大众各阶段战略的落地实施和目标达成。

 从过程到结果，永求完美……

 多年以前，也就是汽车刚刚进入家庭那一段时间，笔者写过一篇文章：要为看不见的价值埋单。现在，依旧坚持这个观点。买车一定要看产品背后的东西，包括厂家造车理念、专业程度、综合实力、体系能力等等，一句话：专业才能造好车！完美是不可企及的理想，完美需要时间，需要艰苦的过程，需要昂贵的代价，有时完美还会受到“劣币驱逐良币”这一规律的伤害，但对完美追求永远也不能放弃，完美可以无限地去接近。这是采访一汽－大众总部给记者带来的感悟。

随着用户对汽车个性化、定制化的需求增强，一汽-大众制定了个性化车型战略并开启了原厂定制模式，预批量中心承接公司个性化样车和小批量定制任务，近两年来，成功引入了外饰哑光漆、黑光包和内饰刺绣、烫印等新工艺，打造了一系列特别版定制产品，并助力批量导入。刘锋表示，未来预批量中心还将拓展定制产品范围，提升小批量定制产能，以持续满足用户需求。

样车试制是预批量中心的主业务，作为从数据到实车之间衔接的重要一环，目前，试制工作从单纯的实车制造，提升为基于数字样车开展的实车制造加虚拟分析检查。一个标志性的“跨越”，该中心试制车型范围实现了从自主开发车型向引进车型和lead车型的突破。其中前年启动的一个项目，德国大众开发，一汽-大众预批量中心独立试制，试制成功以后，样车出口至德国及其他大众集团子公司。这也是一汽-大众研发能力升级、积极参与全球分工的精彩案例之一。

该中心做精传统业务的基础上，在数字化和新技术探索上大胆创新，尝试利用尺寸工程领域的虚拟仿真、公差分析等分析新技术、新方法提高问题分析解决的效率，自建数字化系统支撑管理效率的持续性提升，进而支撑新产品生产启动验证环节的提速。他们组建了8支数字化战队，聚焦于业务痛点优化、用户体验提升、价值创造，开发完成多项数字化子系统并在实际业务中投入应用。

预批量中心不断尝试突破核心技术能力壁垒。样车试制领域，攻克并掌握了最为先进的铝件试制和微点焊工艺能力；匹配领域，建立了虚拟仿真匹配分析平台……

一项项成果在这里诞生，但仅将一汽－大众预批量中心理解为“研发端”就太过片面了，它也是生产端，大量的工艺突破也出现在、应用在生产启动直到最终批量生产之中。他们的工作甚至从产品“起点”一直延续到产品“终点”，这也是一汽－大众的特点之一：不存在孤立的部门，重在打造体系能力。

采访座谈中，交流的话题非常广泛，关于产品诞生周期，一汽－大众指导书规定是49个月，记者质疑：市场变化这么快，是不是可以缩短？来自预批量中心的结论：缩短只能以天来计，而且还要具体问题具体分析，这么做只有一个目的：不管市场有多么强烈的诱惑，一定要将成熟的产品交到消费者手中。

一汽－大众预批量中心不仅是产品的孵化器，也是技术的孵化器和人才的孵化器。走进预批量记者看到多款极具吸引力的新产品，这是一汽－大众的“集体杰作”，出于保密的原因，本文不能一一将细节公布，但有一点可以肯定：极具吸引力。

打开这个“神秘盒子”，看到的是专注、专业、专长，感受到的是永求完美的精神。专业才能造好车，拥有强大综合实力的一汽-大众，成为中国车企头部企业当之无愧。

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